《三論智能制造的基礎-數字化和人工智能》來自中國航空工業信息技術中心首席顧問寧振波，所謂的機器換人只是低端工作，高端工作的智能絕大部分決策管理還是靠人來完成。機器換人仍只是自動化的老路！

    制造業大而不強，說到底是：研發不強！

    當然，不僅僅是生產，它既有研發工藝生產交付交付或者維護維修過程，以及整個的綜合管理體系。我來說一個數據，真實的廣東省經濟的數據。廣東省GDP中國第一大省，但是90%的企業單位沒有自主研發能力，大家想一想是不是很可怕？

    我們企業轉型升級相當于做手術，一個人要做手術，首先要做診斷，除非是車禍緊急救援，普通情況下不把病情查清楚你敢下手么？一定是先診斷清楚才開始做，瞎做的結果一定會是投入大量資金后走到溝里去。同理，企業的能力和水平在哪個點上，每個企業的水平不一樣，制造流程中，設計、工藝、制造、生產、設備維修、交付等環節，從哪開始做，先做哪個系統后做哪個，一定要搞清楚。

    比如說，中國過去幾十年里在ERP上吃了大虧，為啥？2003年到2005年，聯想和華為先上了ERP系統，當時的生產情況挺好的，結果到了2005年，華為發現了輸入包不完整的問題，華為馬上就換了PLM系統，虛擬的模型包不完整了，吃了很多虧。什么意思呢？ERP和PLM系統緊密關聯，它的MBOM一定來于PLM。很多系統是前面做不好，后面做了就推翻重來，這就是中國的企業大部分吃很多虧的原因。

    最典型的案例就是西門子的安貝格城化工廠。他們原先生產PLC控制器，每天生產6萬個，每個都不一樣。首先個性化定制的結構不一樣，接口標準不一樣，總線不一樣，通信協議不一樣，軟件不一樣，印刷板不一樣。原先是千分之五的不合格品率，轉型升級之后，現在是百萬分之五不合格品。

    數字化才是基礎

    我們目前要努力去做的是數字化制造，數字化就已經非常困難了。過去我們講的就是實物到實物，中國的傳統制造是二元系統HPS，H是human，P是physical，S是system。新的發展方向是HCPS，這是我們中國的創新，H是人，P是物理空間，C是網絡空間（cyber）。

    1991年波音777研制的時候用了七八百種工業軟件，互不關聯，形成了14個報表。2005年787的研制上了一個大臺階，形成了波音的全球研制體系，用了8000種工業軟件。波音現在有8500種工業軟件，它還只敢說是數字化，不敢說智能化。

    我們在思考，如果我們把數字化制造做到了，智能制造離我們還遠嗎？當我們把大部分成熟的工作一步步變成軟件和模型并交給電腦來干的時候，我們是不是走向智能了？當我們絕大部分步驟都由電腦完成的時候，是不是一腳就能踹開智能的大門了？實際上，智能制造的基礎就是數字化。

    我們需要有高速工業互聯網的連接，有大量的工業APP的支持，才能夠在虛擬空間中完成產品的全壽命周期的設計制造實驗，反復考核，反復檢查，發現設計的問題，工藝的問題，制造的問題。發現問題之后，改模型要比改實物容易吧？最后沒有問題了，我想造就可以造，從虛擬空間映射到物理空間去。

    過去的生產線是手工的，現在我們要建成數字化生產線，未來還要成為智能化生產線。我們還要把網絡空間中的虛擬實驗和仿真驗證映射到實物實驗過程中，在網絡空間中大量的仿真，大量的數據實驗。做了大部分工作之后，實物實驗可以只做驗證性的實驗，減少了很多工作量。

    智能制造的本質，是軟件化的工業技術，由軟件控制數據的自動流動，解決復雜產品的不確定性。軟件化的工業技術，軟件定義的生產體系，肯定會帶來生產關系的優化和重構，必然會有一部分企業發展壯大，也有一部分企業大浪淘沙跟不上潮流，這是歷史的必然。